諸多的華人企業(yè)家中，從事海運(yùn)的可謂少之又少，畢竟中國(guó)不是海的國(guó)度，在陸地上生長(zhǎng)出來(lái)的人，喜歡土地那種厚實(shí)、安穩(wěn)的感覺(jué)，提到大海，第一個(gè)感覺(jué)就是波詭云譎，難以捉摸，本來(lái)商海就更變化莫測(cè)了，更何況是海上商戰(zhàn)，其中的變數(shù)誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料，有“人和”已經(jīng)難能可貴，更何況還得看老天的臉色，可是竟真的有這樣的冒險(xiǎn)家、這樣的成功者！
第一代世界船王：包玉剛
包玉剛（1918～1991） 名起然，浙江寧波人。世界上擁有10億美元以上資產(chǎn)的12位華人富豪之一。世人公推的華人世界船王，1978年，包玉剛的海上王國(guó)達(dá)到了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交椅，香港十大財(cái)團(tuán)之一，創(chuàng)立了“環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)”。第一個(gè)進(jìn)入英資匯豐銀行的華人董事，1976年，他被英國(guó)女王封為爵士。他熱情支持祖國(guó)建設(shè)，除捐獻(xiàn)巨資為家鄉(xiāng)興建兆龍學(xué)校、中興中學(xué)、寧波大學(xué)外，還建造北京兆龍飯店、上海交通大學(xué)包兆龍圖書(shū)館，設(shè)立包兆龍、包玉剛留學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金等。
從陸地到海洋
1918年，包玉剛出生在浙江寧波一個(gè)小商人家庭，父親包兆龍是一個(gè)商人，常年在漢口經(jīng)商。盡管他事務(wù)繁忙，但卻對(duì)子女非常嚴(yán)格。由于家庭還算富裕，他決定讓子女接受當(dāng)?shù)刈詈玫慕逃?
寧波地處東海之濱，是浙江省最大的港口城市，是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后“五口通商”的口岸之一，有著悠久的商業(yè)傳統(tǒng)，形成了歷史上著名的商幫——寧波幫。包玉剛家所在的村落，離海不遠(yuǎn)，但自從跟其父到鎮(zhèn)海后，他念念不忘那無(wú)邊的大海和海上的商船，他上學(xué)時(shí)最喜歡的就是去看海，去看船，在這里，他度過(guò)了愉快的童年時(shí)光。
13歲那年，父親送他到上海求學(xué)。到上海不久他就一頭扎進(jìn)吳淞船舶學(xué)校學(xué)起了船舶?？箲?zhàn)爆發(fā)后，他輾轉(zhuǎn)到了重慶。在這里，他沒(méi)有按照父親的意愿繼續(xù)進(jìn)大學(xué)深造，而是自做主張跑到一家銀行當(dāng)了一名小職員。
1938年，包玉剛來(lái)到上海，在中央信托局保險(xiǎn)部工作，憑著自己的努力和在銀行里積累的經(jīng)驗(yàn)，在７年短短的時(shí)間里，他就從普通職員升到了衡陽(yáng)銀行經(jīng)理、重慶分行經(jīng)理，直到最后的上海市銀行副總經(jīng)理，前面的路途可謂一帆風(fēng)順。但在這時(shí)，他卻辭職了，因?yàn)樵谶@個(gè)方面沒(méi)有興趣，親友對(duì)此都迷惑不解。
1949年初，包玉剛與父親一起攜著數(shù)十萬(wàn)元的積蓄，到香港另闖天下。開(kāi)始的時(shí)候做些小生意，積累了點(diǎn)錢(qián)，但接下來(lái)干什么呢？包玉剛想起了童年對(duì)海的向往，于是提出了海運(yùn)的主意。母親勸他，“行船跑馬三分險(xiǎn)”，搞海運(yùn)等于把全部資產(chǎn)都當(dāng)成賭注，稍有不慎，就會(huì)破產(chǎn)，父親認(rèn)為，香港的航運(yùn)業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，而包玉剛對(duì)航運(yùn)完全是門(mén)外漢，憑什么經(jīng)營(yíng)航運(yùn)？但包玉剛主意已定，矢志在海洋運(yùn)輸業(yè)謀求發(fā)展。他一面繼續(xù)做好父親和其他家庭成員的說(shuō)服工作，一面四出了解有關(guān)船舶和航運(yùn)的情況，認(rèn)真研讀有關(guān)航運(yùn)和船舶方面的書(shū)籍。
包玉剛終于可以一圓自己的海上之夢(mèng)了！雖然這個(gè)路程十分艱難，而當(dāng)時(shí)他已經(jīng)37歲了。開(kāi)始的時(shí)候，資金不夠，在朋友的協(xié)助下，籌集了70多萬(wàn)美元，包玉剛專(zhuān)程到英國(guó)買(mǎi)回了一艘以燒煤為動(dòng)力的舊貨船，這艘船已經(jīng)使用了28年，排水量也只有8200噸。雖然這艘船很破，但包玉剛卻像得了稀世珍寶一樣，請(qǐng)人將它整修油漆一新，并取名叫“金安”，這艘船就是事業(yè)的開(kāi)始。1955年，包玉剛成立了“環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)有限公司”，并與日本一家船舶公司談妥，將“金安號(hào)”轉(zhuǎn)租給這家公司，從印度運(yùn)煤到日本，采取長(zhǎng)期出租的方式。
這是一個(gè)冒險(xiǎn)的決策，因?yàn)楫?dāng)時(shí)世界各國(guó)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)的人，都是采用傳統(tǒng)的短期出租方式，也就是每跑一個(gè)航程，就同租用船只的人結(jié)算一次。這樣不但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，而且隨時(shí)可以提高運(yùn)價(jià)。聞名世界的希臘船王奧納西斯、美國(guó)船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云，都是這樣做的。可是包玉剛與他們都不一樣，他出人意料地采取了長(zhǎng)期出租的經(jīng)營(yíng)方式，把自己的船為期３年、５年甚至１０年地租給別人，租用者按月交納租金，但租金標(biāo)準(zhǔn)卻要低得多。許多人都在嗤笑這個(gè)不自量力，不懂規(guī)矩的小孩子，但包玉剛自有他的打算，他曾對(duì)人說(shuō)：“我的座右銘是，寧可少賺錢(qián)，也不去冒險(xiǎn)?！彼\求的是長(zhǎng)期則穩(wěn)定的收入，這是放眼未來(lái)的一種經(jīng)營(yíng)方法。而短期出租就要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，就是這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式讓包玉剛區(qū)別于其他的船主，最后坐上了世界船王的寶座。
世界船王
俗話說(shuō)：“知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆?！卑駝傇诮?jīng)營(yíng)方式上選擇長(zhǎng)期出租的同時(shí)，也在思考另一個(gè)問(wèn)題，在銀行干事的經(jīng)驗(yàn)讓他明白資金對(duì)一個(gè)企業(yè)的重要性，要使自己的航運(yùn)事業(yè)迅速發(fā)展，光靠自己是不行的，必須得到銀行的支持。于是，包玉剛到處奔走，積極尋找門(mén)徑。他找到了早年搞進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)結(jié)交的朋友——香港匯豐銀行的高級(jí)職員桑達(dá)士。眾所周知，香港英資匯豐銀行是香港金融界的巨頭，是100年來(lái)香港資金最雄厚的銀行。
憑著自己流利的英語(yǔ)和嫻熟的業(yè)務(wù)，1956年，包玉剛以一艘船向匯豐銀行承作抵押借款，得到桑達(dá)士的同意，取得了一小筆貸款。稍后，包玉剛得到一個(gè)用100萬(wàn)美元買(mǎi)一艘7200噸船的機(jī)會(huì)，而且也找到了租主了，可是沒(méi)有錢(qián)，買(mǎi)不下船，怎么辦？于是包玉剛向桑達(dá)士貸款100萬(wàn)美元，100萬(wàn)美元！在當(dāng)時(shí)絕對(duì)不是小數(shù)目，桑達(dá)士認(rèn)為包玉剛簡(jiǎn)直是開(kāi)玩笑，一無(wú)資金，二無(wú)保證金，萬(wàn)一賠了怎么辦，但是包玉剛利用租船人迫切心情，竟然真的弄來(lái)了一張７５萬(wàn)美元的“信用狀”，桑達(dá)士對(duì)這個(gè)年輕人的毅力算是徹底折服了，他同意貸款給包玉剛。這次“空對(duì)空”的勝利，是包玉剛與匯豐銀行建立借貸關(guān)系的開(kāi)始。在后來(lái)的無(wú)數(shù)次借貸合作中，他以誠(chéng)信為本，取得了銀行的信任和支持，使自己事業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)雄厚的資金來(lái)源。后來(lái)，包玉剛作為“亞洲第一人”榮任匯豐銀行董事。
1956年，埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，由于蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，貨物積壓嚴(yán)重，海運(yùn)業(yè)務(wù)十分興旺，別人勸包玉剛趁此機(jī)會(huì)大賺一筆。但獨(dú)具慧眼的包玉剛?cè)匀话凑张f的租金為東南亞的老雇主運(yùn)貨，以避免與實(shí)力雄厚的西方船主直接競(jìng)爭(zhēng)。果然，十幾年后，埃以休戰(zhàn)，西方大批商船無(wú)事可干，還要耗費(fèi)驚人的費(fèi)用去維修、管理。而包玉剛的船仍然穩(wěn)扎穩(wěn)打地立足于東南亞，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。
60年代初期，包玉剛想把他的租船業(yè)務(wù)擴(kuò)展到英美石油公司，雖然這些大公司把價(jià)格壓得很低，但因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)，看起來(lái)好像很吃虧，其實(shí)中間有著很大利潤(rùn)，就這樣，包玉剛穩(wěn)中求勝，在海運(yùn)這個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)中脫穎而出。
有了雄厚的資金來(lái)源，有了良好的經(jīng)營(yíng)方式，環(huán)球公司的船隊(duì)迅速壯大，1974年，聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)曾拜訪了包玉剛，風(fēng)趣地對(duì)他說(shuō)：“搞船隊(duì)雖然我比你早，但與你相比，我只是一?；ㄉ??！?980年，環(huán)球達(dá)到巔峰，船數(shù)達(dá)到200多艘，總噸位達(dá)2000萬(wàn)噸。國(guó)外報(bào)紙上都以大量篇幅介紹包玉剛，用的標(biāo)題是《比奧納西斯和尼亞科斯都大——香港包爵士》。第二年，包玉剛的船隊(duì)總噸位達(dá)到2100萬(wàn)噸，比美國(guó)和蘇聯(lián)的國(guó)家所屬船隊(duì)的總噸位還要大，成了名副其實(shí)的“世界船王”！
棄舟登陸
在海洋上，包玉剛成就了自己的事業(yè)，但他并不滿足，70年代，他決定逐步把重心轉(zhuǎn)移到陸地上來(lái)。將賺得的部分財(cái)產(chǎn)投資于越來(lái)越紅火的房地產(chǎn)業(yè)，兼營(yíng)酒店和交通運(yùn)輸。為了在陸上也能取得海上那樣輝煌的成就，他和香港首富李嘉誠(chéng)一起，和英國(guó)資本集團(tuán)展開(kāi)了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的斗爭(zhēng)，這就是著名的“九龍倉(cāng)”之戰(zhàn)。
在當(dāng)時(shí)，“九龍倉(cāng)”是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英資企業(yè)集團(tuán)之一。在李嘉誠(chéng)的幫助下，包玉剛暗中購(gòu)入了大量“九龍倉(cāng)”股票。1980年4月，包玉剛屬下的隆豐國(guó)際有限公司宣布，已控制了約30％的“九龍倉(cāng)”股票。而怡和財(cái)團(tuán)屬下的另一個(gè)主力置地公司手中才有約20％的“九龍倉(cāng)”股票，形勢(shì)對(duì)怡和財(cái)團(tuán)明顯不利。為了保住“九龍倉(cāng)”，置地公司氣勢(shì)洶洶地調(diào)動(dòng)了大批資金，以100元一股的高價(jià)收購(gòu)“九龍倉(cāng)”股票，想把包玉剛從“九龍倉(cāng)”中擠出去。包玉剛面對(duì)強(qiáng)敵，沉著應(yīng)戰(zhàn)，奇跡般地在三天之內(nèi)調(diào)集了21億元現(xiàn)款，只花了兩個(gè)小時(shí)，便使“九龍倉(cāng)”股份增加到49％，徹底控制了這個(gè)企業(yè)。一向看不起華人資本的置地公司，不僅沒(méi)有爭(zhēng)得“九龍倉(cāng)”，還傷了自己的元?dú)狻?
1985年，包玉剛又以5億新加坡幣奪得英資集團(tuán)會(huì)德豐股權(quán)，成為繼李嘉誠(chéng)入主和記黃埔之后，奪得英資四大洋行的第二個(gè)香港人。1986年，包玉剛又一舉收購(gòu)香港另一個(gè)發(fā)鈔銀行渣打銀行14.5％的股份，成為該行最大的個(gè)人股東。船王“棄舟登陸”創(chuàng)造了又一個(gè)奇跡！
至此，包玉剛的海上王朝和陸地王國(guó)都達(dá)到了頂峰。他的財(cái)富也多得令人咋舌，有人說(shuō)他曾經(jīng)考慮買(mǎi)下一個(gè)國(guó)家。他自己也開(kāi)玩笑說(shuō)：“我不愿意知道自己到底有多少財(cái)產(chǎn)，因?yàn)楹ε掠捎诓恢攵鹦呐K停止跳動(dòng)?！?
但是有多大的成功，就會(huì)付出多大的辛苦，同一切成功的人一樣，包玉剛之所以能夠稱(chēng)王于海上，是因?yàn)樗炭嚆@研、勤奮不已，有極強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心。海運(yùn)是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，需要千頭萬(wàn)緒的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)知識(shí)。包玉剛又是半路出家，怎么就變成了專(zhuān)家，包玉剛的回答很簡(jiǎn)單：“看看書(shū)嘛！”僅僅幾個(gè)字，看似輕描淡寫(xiě)，寓意卻是十分深刻的。包玉剛好學(xué)不倦是出了名的，就是靠這種精神，永不疲倦，永不停滯，他才有了今天的成就。
香港現(xiàn)在擁有船舶450多萬(wàn)噸，僅次于美國(guó)，成為世界航運(yùn)中心之一，而這些發(fā)展是與包玉剛對(duì)航運(yùn)事業(yè)的貢獻(xiàn)分不開(kāi)的。由于他在國(guó)際船運(yùn)中的地位，他受到各國(guó)首腦和大企業(yè)家的關(guān)注和贊賞。英國(guó)女王伊麗莎白封他為爵士，比利時(shí)國(guó)王、巴拿馬總統(tǒng)、巴西總統(tǒng)、日本天皇都曾授予他高級(jí)勛章。這是世界上任何大企業(yè)家都未曾獲得過(guò)的殊榮。英國(guó)前首相希思曾特地邀請(qǐng)他到別墅赴宴，詳細(xì)詢(xún)問(wèn)他的經(jīng)營(yíng)方法。1981年，美國(guó)總統(tǒng)里根舉行就職典禮時(shí)，特邀包玉剛作為貴賓參加。他的電話可直通白宮，隨時(shí)可與美國(guó)總統(tǒng)對(duì)話。
盡管這樣，他卻是一個(gè)樸實(shí)無(wú)華的人，一個(gè)勤儉節(jié)約的人，他從來(lái)不允許自己和親屬的生活過(guò)分奢侈。他每年只準(zhǔn)許家屬在夏威夷度假10天，他的女兒們一次只能買(mǎi)一雙鞋，他從不讓孩子參加香港“富翁環(huán)球游覽團(tuán)”……他一直遵循著父親的教誨：“腳踏實(shí)地地工作，平易近人地待人，身體力行地做事?！?
1991年9月23日，包玉剛因病在家中逝世，享年73歲。引起了世界巨大轟動(dòng)，他的死去，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。
包玉剛有四個(gè)女兒：陪慶、陪容、陪麗、陪慧，現(xiàn)在都和女婿一起掌管著各自的事業(yè)。
大女婿蘇海文:加冕第二代“世界船王”
包玉剛航運(yùn)生意繼承人———大女婿赫爾墨特·蘇海文在上海宣布，環(huán)球航運(yùn)已成功控股挪威航運(yùn)業(yè)老大本格森集團(tuán)（Bergesen）。環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)船隊(duì)由此增加108艘，總載重量近2200萬(wàn)噸。而據(jù)環(huán)球航運(yùn)駐內(nèi)地首席代表宦國(guó)棟透露，這已經(jīng)是目前世界上總噸位最大的航運(yùn)公司，蘇海文也當(dāng)之無(wú)愧地被加冕成為新“世界船王”。而據(jù)了解，此前一直被認(rèn)為是世界上最大的班輪公司馬士基，只不過(guò)是世界集裝箱運(yùn)輸界的老大，總噸位僅1000萬(wàn)噸。
“世上新人趕舊人”，目前“新船王”的運(yùn)力，甚至已經(jīng)超越了“老船王”包玉剛巔峰時(shí)期2100 萬(wàn)噸的規(guī)模。除總噸位刷新記錄以外，這次并購(gòu)金額創(chuàng)下航運(yùn)史上并購(gòu)之最。環(huán)球航運(yùn)駐內(nèi)地首席代表宦國(guó)棟指出，蘇海文家族本次收購(gòu)出價(jià)并非媒體所稱(chēng)4.063億美元，而是近14億美元，折合港幣約110億。這一金額遠(yuǎn)超1999年的那次“世紀(jì)并購(gòu)”。1999年，馬士基航運(yùn)的母公司A.P莫勒集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了海陸的國(guó)際班輪業(yè)務(wù)及相關(guān)的18個(gè)碼頭，斥資不過(guò)8億美元。
本次收購(gòu)可謂是“雙劍合璧”之作，此前環(huán)球航運(yùn)是全球最大石油運(yùn)輸商，總載重量900萬(wàn)噸，本格森則是全球最大液化氣、天然氣運(yùn)輸商，總載重量1230萬(wàn)噸。而新環(huán)球航運(yùn)已將主業(yè)定位于石油、液化氣、天然氣、礦石、煤等能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其實(shí)早在一年前環(huán)球航運(yùn)已為本次收購(gòu)做好準(zhǔn)備。去年4月，蘇海文即購(gòu)買(mǎi)本格森一成多股份，本月則從其集團(tuán)兩主席中再購(gòu)44.3％的股份，從而一舉控股本格森。蘇海文在上海時(shí)還透露，將繼續(xù)收購(gòu)本格森剩余股份。
如此巨額收購(gòu)，環(huán)球航運(yùn)之財(cái)務(wù)壓力有多大？蘇海文聲稱(chēng)，目前沒(méi)有資金上的壓力。但據(jù)宦國(guó)棟介紹，“這么大筆的資金投入，還是有一定壓力的?！睋?jù)了解，本次收購(gòu)的主要財(cái)務(wù)顧問(wèn)是匯豐銀行，匯豐提供了部分財(cái)力支持，而蘇海文是匯豐銀行董事。蘇海文還表示，另一部分資金來(lái)源于環(huán)球航運(yùn)自身之收入。
收購(gòu)行動(dòng)意在開(kāi)拓內(nèi)地市場(chǎng)
蘇海文在上海同時(shí)宣布，環(huán)球航運(yùn)在內(nèi)地惟一一家辦事處正式成立。蘇海文很爽快地承認(rèn)：“這一重大收購(gòu)與我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有聯(lián)系。因?yàn)楸靖裆奶亻L(zhǎng)是液化天然氣運(yùn)輸，而這連同石油運(yùn)輸恰恰是環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)未來(lái)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略直接決定了我們的此次收購(gòu)決定?！?
自1984年以來(lái)，環(huán)球航運(yùn)與內(nèi)地市場(chǎng)久違已20年。而本次的進(jìn)入策略，與環(huán)球航運(yùn)當(dāng)年頗具相似之處，就是向國(guó)內(nèi)船廠訂購(gòu)新船。此前已有媒體認(rèn)為，此舉為政府公關(guān)策略，宦國(guó)棟對(duì)這類(lèi)評(píng)論不置可否。
宦國(guó)棟只是透露，“雖然造多少新船還要視具體項(xiàng)目再定，但我們已經(jīng)著眼于內(nèi)地船廠?！被聦?duì)內(nèi)地船廠的情況如數(shù)家珍，并表示內(nèi)地已為伊朗造過(guò)5艘VLCC（巨型油輪），其中一艘交付使用已一年，目前沒(méi)有任何技術(shù)上的問(wèn)題，所以?xún)?nèi)地船廠的技術(shù)沒(méi)有問(wèn)題。
據(jù)稱(chēng)，國(guó)內(nèi)三大石油巨頭均為環(huán)球航運(yùn)客戶(hù)，而環(huán)球航運(yùn)內(nèi)地辦事處將為這三家客戶(hù)提供更到位的服務(wù)，蘇海文還預(yù)測(cè)，僅需5年左右，內(nèi)地原油進(jìn)口就將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番。
但新成立的內(nèi)地辦事處只有三個(gè)人，所做的也僅僅是搜集市場(chǎng)信息?！坝行┟襟w說(shuō)我們要參與廣東—澳大利亞LNG項(xiàng)目也不客觀，事實(shí)上我們還沒(méi)跟那邊接觸過(guò)?！碧K海文回復(fù)記者書(shū)面采訪時(shí)，還表示暫不會(huì)增加上海的員工，也不會(huì)在內(nèi)地其他城市開(kāi)設(shè)新的辦事處。
但蘇海文已表示希望將本格森的LNG（液化天然氣）業(yè)務(wù)嫁接至內(nèi)地市場(chǎng)。盡管LNG業(yè)務(wù)是技術(shù)和資金雙密集型的業(yè)務(wù)，但從去年開(kāi)始，招商局和中遠(yuǎn)已紛紛開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，并拿下2005年后澳大利亞—深圳每年330萬(wàn)噸的LNG業(yè)務(wù)。而本格森的LNG業(yè)務(wù)目前仍集中在非洲和歐洲。環(huán)球航運(yùn)刷新歷史的這次并購(gòu)要在內(nèi)地市場(chǎng)獲得回報(bào)，這是一個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。
第三代船王：蘇包文剛
在父親廣博的事業(yè)展望下，蘇包文剛為環(huán)球輪船天然氣的發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響力。
以噸位計(jì)算，環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)（BW Group）是全球最大的船東之一，其旗下的環(huán)球輪船液化氣公司（BW Gas）正在蘇包文剛的引領(lǐng)下拓展市場(chǎng),以呼應(yīng)自己不走老路的承諾,同時(shí)表明他并不僅僅是運(yùn)輸和能源行業(yè)一顆冉冉升起的新星。
自1999年進(jìn)入公司，41歲蘇包文剛履行了作為家族一員的責(zé)任。但只要父親蘇海文仍活躍于業(yè)內(nèi)，他就會(huì)被視為航運(yùn)界權(quán)勢(shì)集團(tuán)的下一代成員。
可惜的是，當(dāng)《勞氏日?qǐng)?bào)》聯(lián)系采訪時(shí)，他正在出差。不過(guò)人們?cè)缫褜?duì)他和他的公司所付出的努力有所了解并欣賞有加。
例如,公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)張策略精明謹(jǐn)慎。去年12月，與國(guó)際能源控股共同成立合資企業(yè)并在加勒比地區(qū)的多米尼加共和國(guó)東南沿海建起一座液化天然氣站，為環(huán)球輪船天然氣自營(yíng)的13艘液化天然氣船隊(duì)提供貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
公司稱(chēng)之為將天然氣帶到多米尼加共和國(guó)的“全方位物流解決方案”。
蘇包文剛先生對(duì)這種創(chuàng)新的解決方案并不陌生。此前的再融資計(jì)劃也曾涉及通過(guò)抵押公司的油輪船隊(duì)來(lái)獲得更加靈活的融資。
這些決策已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)證明了除學(xué)術(shù)聲譽(yù)以外，他的專(zhuān)業(yè)能力更是無(wú)可挑剔，此外，他有能力提高環(huán)球輪船液化氣的行業(yè)影響力。
在大多數(shù)國(guó)家的發(fā)展議程中，天然氣在能源組合中越來(lái)越重要。所以BW Gas和它的首席執(zhí)行官一樣，都處在最好的發(fā)展階段。
